Трамвай
Історія
Перші проекти будівництва кінної залізниці в Києві почали надходити до міської управи з 1869 року. На початку 1886 року міська управа оголосила конкурс на кращий проект такої дороги, а 29 вересня 1886 року перемогу у конкурсі здобув проект інженера і підприємця А. Є. Струве (побудував у місті також водогін та залізничний міст).
30 липня 1891 року відкрився рух першою ділянкою кінної залізниці по Великій Васильківській вулиці, 6 серпня — другою ділянкою по Хрещатику. Вагони були розраховані на 20-25 пасажирів. Невдовзі були застосовані 7 паровозів. Проте, перші ж місяці експлуатації залізниці виявили її головний недолік - через складність рельєфу кінська і парова тяга не справлялися з навантаженням. Тоді було вирішено повернутися до розробки проекту електротяги. Досліди винахідника Ф. Піроцького доводили можливість цього (8 травня 1880 року відбулася пробна поїздка).
1 (13) червня 1892 року на лінії довжиною 1,5 км на одному з найкрутіших Олександрівському узвозі розпочався рух першого в Російській імперії пасажирського електричного трамваю. Його маршрут проходив від Царської площі до Олександрівської площі.
У 1893 році трамвай було прокладено на Печерськ, у 1894-1895 — по Володимирській вулиці та Караваєвській вулиці, встала до ладу трамвайна лінія, що з’єднала Лук’янівку з Сирецькими військовими таборами. У 1896 році трамвай пройшов по Маріїнсько-Благовіщинській вулиці через Галицьку площу на Сінну площу. У 1889 році — від Бессарабки до Політехнічного інституту. У 1905 році відкрилися трамвайні лінії до Лаври, а трохи пізніше — вулицями Прорізною, Глибочицькою. Почала діяти Звіринецька лінія від Товарної станції через Печерськ, а також невелике відгалуження вздовж набережної. За роки І Світової та громадянської воєн трамвайне господарство прийшло у занепад. Його відновлення розпочалося 1922 року. Після ІІ Світової війни його знову довелося відновлювати.
У 1978 році стала до ладу перша в СРСР ліній швидкісного трамваю. У 1980-2004 роки у зв’язку з реконструкцією транспортної мережі міста частина маршрутів була знята і замінена іншими видами транспорту (наприклад, вздовж Перемоги проспекту,вулиць Воровського, Саксаганського, Урицького, через мiст Патона та інші). Крім того, ліквідовано Лук’янівське депо (трамваї переведено на Куренівка) в Подільське депо і депо ім. Т. Шевченка по Горького вулиці, натомість стало до ладу нове депо на Борщагівці.
Сучасність
Зараз у складі трамвайної мережі міста 3 трамвайних депо: Подільське (вул. Фрунзе, 132), Дарницьке (вул. П.Усенка, 8) та депо ім. Т. Шевченка (вул. Якутська, 14).
В столиці сьогодні діє 21 трамвайний маршрут (у дужках - довжина маршруту та кількість зупинок в одну сторону руху):
| номер маршруту | початок маршруту | кінець маршруту | довжина, км | кількість зупинок | час у дорозі<ref>згідно розкладу КПТ станом на березень 2016</ref>, хв | середня швикдість, км/год |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 01 швидкісний | Старовокзальна вулиця | масив Михайлівська Борщагівка | 12,15 | 18 | 34-39 | 20 |
| № 02 | Кільцева дорога | масив Михайлівська Борщагівка | 4,9 | 8 | 19 | 15,4 |
| № 03 швидкісний | Старовокзальна вулиця | Кільцева дорога | 9,4 | 11 | 25-27 | 21,7 |
| № 04 швидкісний | вул. Милославська - з.п. "Троєщина -2" | 6,5 | 15 | 26 | ||
| № 05 швидкісний | вул. Сабурова - з.п. "Троєщина -2" | 11,1 | 28 | 23,7 | ||
| № 07 | площа Т. Шевченка | 14-та лінія (Пуща-Водиця) | 10,5 | 19 | ||
| № 08 | Станція метро «Лісова» | станція метро «Позняки» | 11,3 | 25 | 50 | 13,6 |
| № 11 | вул. Л. Гавро | Контрактова площа | 8,95 | 19 | 35-40 | 14,3 |
| № 12 | Контрактова площа | 14-та лінія (Пуща-Водиця) | 19,15 | 39 | 70-74 | 16 |
| № 14 | Контрактова площа | Автогенний завод (проспект Відрадний) | 13,05 | 30 | 58-61 | 13,2 |
| № 15 | Старовокзальна вулиця | Автогенний завод (проспект Відрадний) | 12,55 | 27 | 56-60 | 13 |
| № 16 | вул. С. Скляренка | станція метро «Героїв Дніпра» | 5,35 | 8 | 17-18 | 18,3 |
| № 18 | Контрактова площа | Старовокзальна вулиця | 5,1 | 13 | 29-33 | 9,9 |
| № 19 | Контрактова площа | площа Т. Шевченка | 8,65 | 21 | 34-37 | 14,6 |
| № 22 | бульвар Перова | Завод залізобетонних конструкцій (Рембаза) | 12,57 | 27 | 49-51 | 15 |
| № 23 | проспект А. Навої | масив ДВРЗ | 8,5 | 19 | 28-31 | 17,3 |
| № 25 | Завод залізобетонних конструкцій | станція метро «Позняки» | 5,75 | 21 | ||
| № 28 | Станція метро «Лісова» | Милославська вулиця | 10,2 | 21 | 38-45 | 14,7 |
| № 29 | Станція метро «Лісова» | Червоний хутір | 10,45 | 23 | 46-48 | 13,3 |
| № 32 | Станція метро «Лісова» | ДВРЗ | 7,95 | 17 | ||
| № 33 | ДВРЗ | вул. М. Кибальчича | 14,2 | 28 | 53-55 | 15,7 |
| № 35 | Станція метро «Лісова» | вул. О. Сабурова | 8,75 | 15 | 28-38 | 16,7 |
