Залізничний вокзал

!!!! УВАГА РЕДАГУВАННЯ НЕ ЗАВЕРШЕНО !!!!!

Центральний київський залізничний вокзал (станція Київ-Пасажирський), який складається з трьох пасажирських терміналів: «Центральний», «Південний» та «Приміський»

Історія

У 1870 р. було завершено будівництво Києво-Балтської і Києво-Курської залізниць. У 1868-1870 рр. у долині річки Либідь (теперь - Вокзальна площа) на місці “солдатських і жандармських містечок” споруджена станція Києво-Балтської залізниці й перший Київський вокзал за проектом архітектора М. В. Вишневського. Це був двохповерховий кам’яний будинок у стилі давньоанглійської готики.

11 серпня 1877 р. вокзал сильно постраждав від пожежі та вимагав ремонту і реконструкції. В Управлінні Південно-Західних залізниць був розроблений проект перебудови Київського вузла. Товарна станція була перенесена на значну відстань від станції Київ-1 того часу, на території якої залишилися майстерні, депо и виник новий вокзал. Станція Київ-1 була кінцевим пунктом і ліній Південно-Західних залізниць і Товариства Києво-Воронезько-Московської залізниці, де був напружений пасажирський рух. Тому вокзал був запроектований у вигляді двох окремих типукових кінцевих вокзалов, з’єднаних між собою у вигляді літери «Н». Проектом передбачалось також багате зовнішнє і внутрішне оздоблення у стилі італьянського Відродження. Роботу планувалося розпочати 1907 року, проте, кредит був виділений лише на спорудження тимчасового пасажирського приміщення, будівництво якого було завершено 1908 року. Одноповерхова дерев’яна споруда була розрахована на трьохрічне користування, але фактично експлуатувалося майже чверть сторіччя.

У 1913 році було принято до виконання новий проект вокзалу, розроблений відомим петербурзьким архітектором В.О. Щуко. Проектом передбачалося, що поїзди далекого сполучення прийматимуться на транзитні колії, розташовані паралельно з довгою віссю будівлі вокзалу, а приміські поїзди західного напрямку - з тупикових колій, розташованих на захід від вокзалу. 9 квітня 1913 р. розпочалося розбирання старої будівлі вокзалу. 1914 р. був закладений фундамент споруди, але подальшим роботам завадила І Світова війна та революція.

1925 р. розпочалася розробка схеми Київського залізничного вузла, був складений план будівництва вокзалу. 1927 р. було розпочато будівництво вокзалу за технічним проектом, розробленим Управлінням Південно-Західних залізниць, і за проектом фасаду, розробленому архітекторами О.М.Вербицьким и П.Ф.Альошиним. 1932 р. розпочали експлуатацію нового вокзалу, спорудженого у стилі неоукраїнського барокко з елементами конструктивізму.

У період ІІ Світової війни Київський вокзал зазнав повних руйнацій. Фашисти намагалися підірвать його у підвальній частині, проте, арматура звернулася у спіраль, й будинок вистояв. У 1945-1949 рр. за проектом, розробленим під керівництвом архітектора Г.Ф. Домашенка вокзал, бул відновлений (внутрішнє оздоблення - за проектом архітектора О.М.Вербицького).

У 1945-1955 рр. проклали підземний перехід, який зв’язав Вокзальну площу з вокзалом і платформами. У 1967-1969 рр. споруджені накриття над першим пероном довжиною 400 м та шириною 13 м, а також зал-галерею над коліями (конкорс) шириною 24 м і довжиною понад 200 м.

У 1978-1980 рр. вокзал пережив реконструкцію головного вестибюлю. Сама масштабна реконструкція вокзалу відбулася у 2000-2001 роках. Реконструкції було піддано весь вокзальний комплекс: Центральний і Примський вокзали, конкорс, платформи і колії, тунелі, привокзальну територію. В ході цих робіт з’явилися будівлі Південного вокзалу, Георгіївської церкви, паркінгу, торгівельного центру, розширено Північні платформи, а біля Південного вокзалу утворилася нова привокзальна площа, що дозволило розвантажити від громадського транспорту Вокзальну площу. Крім того пасажирські платформи були накриті пластиковим дахом. У такому вигляді вокзал функціонує і сьогодні. В планах розвитку вокзального комплексу є також зведення на новій привокзальній площі офісно-готельного комплексу, який завершить її архітектурний вигляд.

Центральний пасажирський термінал

Найстаріша будівля комплексу. Після останньої реконструкції 2000-2001 років набув сучасного вигляду.

Складається з таких основних компонентів:

• Вестибюль. Площа 1237 кв.м., висота більше 23 метрів. Колони, стіни і пілястри облицьовані мармуром. Підлога викладена гранітом. На центральній вісі сходів два ескалатори з виходом на конкорс. Раніше на місці нинішніх ескалаторів була величезна скульптура В.Леніна, демонтована на початку 1990-х років. У вестибюлі розташовані службові приміщення, довідкове бюро, інформаційні табло, пошта, банк, вхід у зал автоматичних камер схову.
• Зал 1 (другий поверх). Площа 1517 кв.м, висота 18 м. Стіни, колони і підвіконня декоровані мармуром світлих кольорів. Підлога, виготовлена з мозаїчної крихти, викладена гранітною мозаїкою. Приміщення розділено декоративною мармуровою стіною на два зали, конференц і підвищеного комфорту.
• Зал 2 (другий поверх). Площа 1529 кв.м, висота 18 м. Оформлення залу аналогічне до залу 1. Зал очікування, розрахований на пасажирів усіх категорій, до послуг яких переговорний пункт, ігрові автомати, буфет.
• Зал 3 (перший поверх). Площа 1308 кв.м, висота 4,9 м. Зал для матерів з маленькими дітьми і для інвалідів. Тут розміщені додаткові каси, туалети. У куточку залу - буфет. Колони підсилені та облицьовані мармуром, підлога - гранітна. На капітелях колон змонтована підсвітка. Світильники, люстри, торшери і бра, виготовлені з італійського мармура.
• Зал 4 (перший поверх). Площа 1230 кв.м, висота 4.9 м. Касовий зал, розрахований на 39 кас. Колони і стіни підсилені й облицьовані мармуром. Встановлені оригінальні світильники.
• Підвал. Площа 3677 кв.м. Проведена повна реконструкція з підсиленням 198 колон, ригелів, фундаменту, перекриттів. У підвальне пприміщення винесені туалети для пасажирів. За міжнародними стандартами оформлені камери схову в трьох залах: в одному – для ручного багажу, у двох інших - автоматичні, відповідно на 29 і 178 блоків. У підвалі також розташовані технічні служби.

Південний пасажирський термінал

Південний вокзал збудований за надзвичайно стислий термін – за 175 днів. Архітектор С.Ф. Юнаков. Це шестиповерхова будівля з чотирма надземними і двома підземними поверхами. Висота надземної частини – 40 м, стіни декоровані мармуром і дзеркальним тонованим склом, підлога гранітна. Завершує споруду склопластиковий купол з підсвіткою.

З Центральним вокзалом Південний з’єднаний конкорсом. Площа вестибюлю – 1675 кв.м, зала очікування – 1424 кв.м, два касових зали – відповідно 87 і 81 кв.м.

У підвальних поверхах розьашовані три зали схову, технічні і службові приміщення, туалети і пункти громадського харчування. До послуг пасажирів встановлено 14 ескалаторів, панорамні та вантажні ліфти.

Приміський пасажирський термінал

Полностью отреставрированное здание площадью 2200 м кв., декорировано мрамором, крыша покрыта медными листами, двери раздвижные. Возле выхода на перроны установлены кассы и турникеты. Над пассажирскими платформами пригородного парка сооружены покрытия. Перед самым сооружением вокзала - вход в Западный туннель.

Джерела

[[Категорія:|Категорія:]]